१. लग नट र अगाडिको पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।कारलाई एकदमै समतल सतहमा पार्क गर्नुहोस् र पार्किङ ब्रेक सेट गर्नुहोस्। क्रस-थ्रेडेड लग नट जुन खुकुलो वा कस्न चाहँदैन, त्यसको लागि तपाईंले ह्वील बोल्ट काट्नु पर्नेछ। हब घुम्न नदिनको लागि जमिनमा पाङ्ग्रा राखेर, लग रेन्च वा सकेट र र्याचेटलाई समस्याग्रस्त नटमा राख्नुहोस्। रेन्च वा र्याचेट ह्यान्डलमाथि ठूलो ब्रेकर बार स्लाइड गर्नुहोस्। मैले मेरो ३-टन हाइड्रोलिक ज्याकको ~४′ लामो ह्यान्डल प्रयोग गरें। बोल्ट काटिएसम्म नटलाई घुमाउनुहोस्। मेरो केसमा यसले लगभग १८०º घुमायो र नट तुरुन्तै बाहिर निस्कियो। यदि हबमा ह्वील बोल्ट फुट्यो, वा पहिले नै फ्री-स्पिनिङ भइरहेको छ भने, तपाईंले ह्वील बोल्टबाट नट तोड्नु पर्नेछ।
समस्याग्रस्त लग नट हटाइसकेपछि, अर्को लग नटहरूलाई एक मोडमा खुकुलो पार्नुहोस्। पछाडिको पाङ्ग्रा पछाडि चकहरू राख्नुहोस्, र कारको अगाडिको भाग उठाउनुहोस्। तल्लो नियन्त्रण हातको लागि पछाडिको बुशिङको नजिक क्रस सदस्य मुनि राखिएको ज्याक स्ट्यान्डमा अगाडिको भाग तल राख्नुहोस् (बुशिङ आफैं प्रयोग नगर्नुहोस्)। बाँकी लग नटहरू र पाङ्ग्राहरू हटाउनुहोस्। तलको चित्रले तपाईंले हटाउन वा अर्को खुकुलो पार्न आवश्यक पर्ने भागहरू देखाउँछ।
२. ब्रेक क्यालिपर हटाउनुहोस्।तलको चित्रमा देखाइए अनुसार ब्रेक लाइन ब्र्याकेट वरिपरि बलियो तारको टुक्रा वा सिधा गरिएको तार कोट ह्याङ्गर बेर्नुहोस्। ब्रेक क्यालिपरलाई नकलमा जोड्ने दुई १७-मिमी बोल्टहरू हटाउनुहोस्। यी बोल्टहरू खुकुलो पार्न तपाईंलाई स्विभल-हेड र्याचेटमा ब्रेकर बार आवश्यक पर्न सक्छ। क्यालिपरलाई निलम्बन गर्न माथिल्लो माउन्टिङ प्वालबाट तार चलाउनुहोस्। रंगिएको क्यालिपरहरूलाई जोगाउन र्याग प्रयोग गर्नुहोस् र ब्रेक लाइनलाई किंक नगर्न सावधान रहनुहोस्।
३. ब्रेक रोटर हटाउनुहोस्।ब्रेक रोटर (ब्रेक डिस्क) लाई हबबाट स्लाइड गर्नुहोस्। यदि तपाईंलाई पहिले डिस्क खुकुलो पार्नु पर्छ भने, उपलब्ध थ्रेडेड प्वालहरूमा M10 बोल्टको जोडी प्रयोग गर्नुहोस्। डिस्कको सतहमा ग्रीस वा तेल नलागोस् र डिस्कको बाहिरी भागलाई तलतिर राख्नुहोस् (ताकि घर्षण सतह ग्यारेजको भुइँमा दूषित नहोस्)। डिस्क हटाइसकेपछि, मैले थ्रेडहरूमा कुनै पनि क्षति हुनबाट बच्न राम्रो बोल्टहरूमा लग नटहरू राखें।
४. धुलोको ढाल खुकुलो पार्नुहोस्।डस्ट शिल्डको पछाडि रहेको स्पीड सेन्सर ब्र्याकेटबाट १२-मिमी क्याप स्क्रू हटाउनुहोस् र ब्र्याकेटलाई बाटोबाट बाहिर राख्नुहोस् (आवश्यक परेमा यसलाई डोरीले बाँध्नुहोस्)। डस्ट शिल्डको अगाडिबाट तीनवटा १०-मिमी क्याप स्क्रूहरू हटाउनुहोस्। तपाईंले डस्ट शिल्ड हटाउन सक्नुहुन्न। यद्यपि, यसलाई आफ्नो कामको बाटोबाट टाढा राख्नको लागि तपाईंले यसलाई वरिपरि सार्नु पर्छ।
५. पाङ्ग्रा बोल्ट हटाउनुहोस्।बोल्टको काटिएको छेउमा १ देखि ३ पाउन्डको हथौडाले ट्याप गर्नुहोस्। आफ्नो आँखालाई सुरक्षित राख्न सुरक्षा चश्मा लगाउनुहोस्। तपाईंले बोल्टमा प्रहार गर्नु पर्दैन; हबको पछाडिबाट बाहिर ननिस्केसम्म यसलाई हल्का रूपमा प्रहार गरिरहनुहोस्। हब र नकलको अगाडि र पछाडिको किनारमा घुमाउरो क्षेत्रहरू छन् जुन नयाँ बोल्ट घुसाउन सजिलो बनाउन डिजाइन गरिएको जस्तो देखिन्छ। तपाईं यी क्षेत्रहरू नजिक नयाँ बोल्ट घुसाउन प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ तर मैले मेरो १९९२ AWD नकल र हबमा फेला पारे कि त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ थिएन। हब राम्रोसँग काटिएको छ; तर नकल छैन। यदि मित्सुबिशीले भर्खरै १/८″ गहिरो सानो डिश आउट क्षेत्र प्रदान गरेको भए वा नकललाई अलि राम्रो आकार दिएको भए तपाईंले अर्को चरण गर्नुपर्दैनथ्यो।
६. खाचको नक्कल।तल देखाइएको जस्तै नक्कलको नरम फलाममा एउटा खाच पिस्नुहोस्। मैले ठूलो, सर्पिल-, एकल-, बास्टर्ड-कट (मध्यम दाँत) गोलो फाइलले हातले खाच सुरु गरें र मेरो ३/८" इलेक्ट्रिक ड्रिलमा हाई-स्पीड कटरको साथ काम समाप्त गरें। ड्राइभशाफ्टमा ब्रेक क्यालिपर, ब्रेक लाइनहरू, वा रबर बुटलाई क्षति नपुगोस् भनेर सावधान रहनुहोस्। अगाडि बढ्दै जाँदा ह्वील बोल्ट घुसाउने प्रयास गरिरहनुहोस् र बोल्ट हबमा फिट हुने बित्तिकै सामग्री हटाउन बन्द गर्नुहोस्। तनाव फ्र्याक्चरको स्रोतहरू कम गर्न खाचको किनारहरूलाई चिल्लो (सम्भव भएमा त्रिज्या) गर्न निश्चित गर्नुहोस्।
७. डस्ट शिल्ड बदल्नुहोस् र ह्वील बोल्ट जडान गर्नुहोस्।हबको पछाडिबाट हातले ह्वील हब बोल्टलाई भित्र धकेल्नुहोस्। हबमा बोल्टलाई "थिच्नु" अघि, डस्ट शिल्डलाई नकल (३ क्याप स्क्रू) मा जोड्नुहोस् र स्पीड सेन्सर ब्र्याकेटलाई डस्ट शिल्डमा जोड्नुहोस्। अब ह्वील बोल्ट थ्रेडहरूमा केही फेन्डर वाशरहरू (५/८″ भित्री व्यास, लगभग १.२५″ बाहिरी व्यास) थप्नुहोस् र त्यसपछि फ्याक्ट्री लग नट जोड्नुहोस्। हबलाई घुम्नबाट रोक्नको लागि मैले बाँकी स्टडहरू बीच १″ व्यासको ब्रेकर बार घुसाएँ। केही डक्ट टेपले बारलाई खस्नबाट रोक्यो। फ्याक्ट्री लग रेन्च प्रयोग गरेर हातले लग नटलाई कस्न सुरु गर्नुहोस्। बोल्ट हबमा तानिएपछि, यो हबको समकोणमा छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। यसको लागि नट र वाशरहरू अस्थायी रूपमा हटाउन आवश्यक पर्न सक्छ। बोल्ट हबमा लम्ब छ भनी सुनिश्चित गर्न तपाईं ब्रेक डिस्क प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ (यदि तिनीहरू राम्ररी पङ्क्तिबद्ध छन् भने डिस्क बोल्टहरूमाथि सजिलै स्लाइड हुनुपर्छ)। यदि बोल्ट समकोणमा छैन भने, नटलाई फेरि लगाउनुहोस् र बोल्टलाई पङ्क्तिबद्ध गर्न हथौडाले नटलाई ट्याप गर्नुहोस् (यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने केही कपडाले सुरक्षित गर्नुहोस्)। वाशरहरू फेरि लगाउनुहोस् र बोल्टको टाउको हबको पछाडि कसिएसम्म नटलाई हातले कस्न जारी राख्नुहोस्।
८. रोटर, क्यालिपर र पाङ्ग्रा जडान गर्नुहोस्।ब्रेक डिस्कलाई हबमा स्लाइड गर्नुहोस्। तारबाट ब्रेक क्यालिपरलाई सावधानीपूर्वक हटाउनुहोस् र क्यालिपर जडान गर्नुहोस्। टर्क रेन्च प्रयोग गरेर क्यालिपर बोल्टहरूलाई ६५ फिट-पाउन्ड (९० एनएम) मा टर्क गर्नुहोस्। तार हटाउनुहोस् र पाङ्ग्रालाई फेरि लग गर्नुहोस्। लग नटहरू कस्नुहोस्।हातलेदायाँतिरको रेखाचित्रमा देखाइएको जस्तै ढाँचामा। प्रत्येक लग नटलाई बसाउन तपाईंले पाङ्ग्रालाई हातले अलिअलि सार्नु पर्ने हुन सक्छ। यस बिन्दुमा, म सकेट र रेन्च प्रयोग गरेर लग नटहरूलाई अलि अगाडि सार्न चाहन्छु। नटहरूलाई अझै टर्क नगर्नुहोस्। आफ्नो ज्याक प्रयोग गरेर, ज्याक स्ट्यान्ड हटाउनुहोस् र त्यसपछि कारलाई तल राख्नुहोस् ताकि टायर जमिनमा पर्याप्त मात्रामा रहोस् ताकि घुम्न नपरोस् तर कारको पूरा भार नपरोस्। माथि देखाइएको ढाँचा प्रयोग गरेर लग नटहरूलाई ८७-१०१ पाउन्ड-फीट (१२०-१४० एनएम) मा कस्नुहोस्।अनुमान नगर्नुहोस्;टर्क रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्!म ९५ फिट-पाउन्ड प्रयोग गर्छु। सबै नटहरू कसिएपछि, कारलाई पूर्ण रूपमा भुइँमा तल झार्नुहोस्।
पोस्ट समय: अगस्ट-२४-२०२२